燃氣發動機是以LPG(液化石油氣)、CNG(壓縮天然氣)為燃料的發動機，它的特點主要表現為兩高一難，首先：燃燒室高溫，LPG、CNG燃燒產生的熱值大，比柴油發動機高幾十到幾百度不等;其次：尾氣中氮氧化合物含量高，雖然氣體燃料為清潔燃料，但尾氣中氮氧化合物含量較高，會縮短機油使用壽命;再次：燃氣發動機比較難潤滑，柴油發動機的柴油對氣缸、閥門起到潤滑的作用，燃氣對氣缸和閥門沒有潤滑作用，高溫使機油氧化，沉積物多，影響機油的功效和使用壽命。燃氣發動機不宜使用普通柴機油CF-4和CH-4作為潤滑油,而應該使用專用燃氣機油。

　　CF-4和CH-4的區別在于它們的排放標準、使用范圍、級別和價格方面：

　　1、排放標準不同：CH-4的尾氣排放標準比CF-4更高。

　　2、使用范圍不同：CF-4適用於高速、四沖程、自然進氣或配備渦輪增壓器的柴油引擎，CH-4用於高速、四沖程、柴油引擎并符合美國1998 年廢氣排放標準及使用含硫量低於 0.5 % 的燃油。

　　3、級別不同：CH-4的級別高于CF-4。C代表柴油，F/H代表汽油。后面的字母越靠后級別越高。

　　4、價格不同：CH-4的價格高于CF-4。

　　燃氣發動機使用普通柴機油CF-4和CH-4會對設備造成一定危害：燃氣燃燒溫度高、引發的機油粘度、酸值的快速增長，沉積物增加，使用普通柴機油CF-4和CH-4會使普通機油過快氧化，受高溫的影響粘度或顏色的變化加速;氧化、硝化后易在發動機部件形成沉積物;氣體燃料本身無潤滑、清洗性、無法防止火花塞積碳，普通機油無法解決由氣體干澀引起的閥門磨損及關閉不嚴的問題;燃氣發動機尾氣中含大量的氮化物，促使普通機油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物質;在高溫的作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物，造成發動機部件磨損、產生閥門積碳，引起發動機爆震、點火不及時和閥門噴火，造成發動機無力、功率不穩定等問題，導致發動機壽命縮短。

　　燃氣專用機油，它從基礎油、添加劑兩方面著手改進油品的高溫穩定性和抗氧化能力，保持機油持久有效的潤滑能力;燃氣發動機油采用新型低灰分配方，有效避免由機油灰份產生的沉積物造成的發動機磨損，保持發動機平穩的工作狀態;燃氣發動機油內含的獨特成分可在發動機的閥門、閥座上形成有效的保護膜，避免閥系磨損，保持發動機強勁的動力。燃氣發動機油內含高效清凈分散成分，避免油泥的生成，減少沉積物，保證發動機部件的潔凈及油路的順暢;燃氣發動機油油膜形成能力強，能在發動機啟動，高速行使、停停開開等各種工作狀態下提供全面的抗磨損保護。